Un nuevo estudio del Instituto de Energía de la Universidad College de Londres (UCL) ha revelado una “tendencia preocupante” en la financiación verde del sector naviero. La investigación, publicada en una revista especializada en sostenibilidad, muestra que la intensidad de carbono de un barco no afecta directamente al costo del préstamo para ese barco.
Incluso después del Acuerdo de París, los autores del estudio encontraron que, si bien algunos bancos recompensan a las empresas con mejores calificaciones climáticas, no distinguen los términos de los préstamos en función de la intensidad de carbono de cada barco. Esto a pesar de que los préstamos representan una parte importante de la financiación de los barcos, con una duración media de siete años.
“Este estudio muestra la ambigüedad de los prestamistas del sector naviero en lo que respecta a los riesgos climáticos”, afirmó Marie Fricaudet, estudiante de doctorado en el Instituto de Energía de la UCL. “Por un lado, muchos reconocen la necesidad de que el sector se descarbonice, pero por otro lado, no están apoyando directamente a los buques más eficientes en carbono con préstamos más baratos”.
La investigación también señala que, si bien algunas iniciativas de divulgación como los Principios Poseidón han logrado que las empresas con puntuaciones CDP más altas obtengan préstamos más baratos, estos principios aún no han reducido el costo de la deuda para los activos con bajas emisiones de carbono.
“El comportamiento de los precios que observamos en los datos refuerza en gran medida nuestras expectativas de que los bancos navieros están tomando decisiones a nivel corporativo en lugar de analizar activos individuales”, afirmó la Dra. Sophie Parker, coautora del artículo.
Los expertos coinciden en que se necesitan más esfuerzos para que el desempeño climático se refleje en las condiciones de financiación del sector naviero. “Si se quiere evitar que los mercados y las finanzas del transporte marítimo se queden sin activos y que esto tenga consecuencias para la estabilidad y la disrupción, los precios de los activos deben reflejar el riesgo de que no se ajusten a las rápidas reducciones de los gases de efecto invernadero”, afirmó el profesor Tristan Smith, coautor del estudio.
